| ขั้นตอนการวัด |
volltage ที่วัดได้ |
สภาพแบตเตอร์รี่ |
ลักษณะอาการ |
ปัญหาที่เกิด
|
| V1วัดโวล์ของแบตเตอร์รี่ |
มากกว่า 12.50 v |
ไฟแบอร์รี่เต็ม |
เครื่องไม่หมุนเลย |
ไดสตาร์ทอาจบกพร่อง |
| (ควรวัดหลังจากรถจอด 5 ช.ม.ขึ้นไป) |
ต่ำกว่า12.40-12.10 v
|
ไฟอ่อนพอสตาร์ทได้ |
พอสตาร์ทได้ |
ตรวจสอบไฟรั่ว/ไดชาร์จ |
| - |
ต่ำกว่า 12.05 v |
รถไฟหมด |
สตาร์ทไม่ได้ |
ตรวจสอบไฟรั่ว/ไดชาร์จ |
| - |
ต่ำกว่า 10.00 v |
รถไฟหมด |
สตาร์ทไม่ได้ |
ส่งแบตเตอร์รี่เข้าตรวจบริษัท |
| V2 สตาร์ตเครื่อง วัดโวลท์ที่รอบเดินเบา |
แรงดันที่วัดได้ |
สภาพ Alternator |
ผลกระทบต่อแบตเตอร์รี่ |
ข้อแนะนำ |
| (แรงดันมาตรฐาน 13.80-14.20) |
สูงกว่า 14.40V |
ไดชาร์จชาร์จเกิน |
แบตฯอาจถูก OVERCHARGE |
ควรตรวจแก้ไข |
| - |
ต่ำกว่า13.60V |
ไดชาร์จชาร์จต่ำ |
แบตฯอาจถูก UNDERCHARGE |
ควรตรวจแก้ไข |
| V3 สตาร์จเครื่องวัดที่ 2000-2500 รอบ |
สูกว่า14.40V |
ตาม V2 |
แบตฯอาจถูก OVERCHARGE |
ควรตรวจแก้ไข |
| (แรงดันมาตรฐาน 13.80-14.20) |
ต่ำกว่า13.60V |
- |
- |
- |
| V4เร่ง2000=>2500รอบเปิดแอร์+ไฟหน้า |
สูงกว่า14.40 |
ตามV2 |
แบตฯอาจถูกOVERCHARGE |
ควรตรวจแก้ไข |
| - |
ต่ำกว่า13.50 |
- |
แบตฯอาจถูกUNDERCHARGE |
ควรตรวจแก้ไข |
| *ถ้า V2 V3 แรงดันชาร์จได้13.80-14.20Vแต่ V4วัดได้ต่ำกว่า 13.50V |
- |
ไดชาร์จเริ่มเสื่อม |
ขณะใช้งานแบตฯจะถูกดึงไฟออก |
ตรวจแก้ไขไดชาร์จ |
| V5เร่ง 2000=>2500รอบ เปิดแอร์+ไฟหน้า+เปิดเครื่องเสียง |
- |
ถ้า V2 V3 V3แรงดันชร์จปกติ V5แรงดันชาร์จต่ำกว่า13.50V |
แสดงว่าไดชาร์จปกติแต่เครื่องเสี่ยงใช้ไฟเกินกำลังไดชาร์จ |
แบตฯอาจไฟหมด |
| ข้อแนะนำ ปัญหาถ้าเกิดใน V5 คือ |
- |
- |
- |
- |
| 1.ให้ปิดเครื่องเสียง หรือ เบาเครื่องเสียงก่อนจอดรถถึงที่หมาย30วินาที |
- |
- |
- |
- |
| 2.เปลี่ยนไดชาร์จให้ใหญ่ขึ้น |
- |
- |
- |
- |
| 3.ถอดแบตฯชาร์จให้ไฟเต็มเมื่อแบตไฟอ่อน |
- |
- |
- |
- |
